How to start as a Marketing Coordinator?

The marketing coordinator works with the company’s or community’s marketing measures. The marketing coordinator’s responsibilities and tasks vary between employers. Knowledge of marketing and the ability to prioritize are central to the job.

What does a Marketing Coordinator do?

The marketing coordinator assists or is responsible for the planning, implementation and development of the company’s or organization’s marketing measures. The content and responsibilities of the marketing coordinator’s work vary between different employers and sectors. 

The marketing coordinator can be responsible, for example, for the content and development of the company’s or community’s website and social media. The marketing coordinator’s work can also include, for example, customer service, new customer acquisition and tasks related to brand development. 

The work of a marketing coordinator is versatile and sometimes busy. In addition to marketing expertise, the work is based on creativity and good interaction skills.

Where does the marketing coordinator work?

A marketing coordinator can work in a company, an organization, and a state or municipal organization.

Knowledge and skills required in the marketing coordinator profession

The marketing coordinator needs an understanding of broad-based marketing in his work. Knowledge of social media and various communication channels is an advantage at work. 

The ability to withstand pressure and prioritize is important at work. Work is sometimes busy. 

A marketing coordinator’s work also requires creativity and precision. 

Good cooperation and interaction skills are important in the work of a marketing coordinator.

Marketing coordinator education and studies

You can end up working as a marketing coordinator with a wide variety of educational backgrounds. Many have an education in trade, for example from a university of applied sciences.

At the university of applied sciences, you can study the business administration degree tradenom (AMK). The scope of the degree is 210 credits, and the duration of the education is usually 3.5 years.

In the studies, you get a comprehensive introduction to business thinking and business operations, and you deepen your knowledge in the chosen orientation option. Digital marketing can be an option for orientation, for example.

Moreover, the degree title is tradenom (AMK). Applications for the Tradenom training are made through the joint application of higher education institutions.

In addition to this, Continuing education in the field of marketing is organized, for example, by the Rastor Institute and educational institutions.

Tout ce que vous devez savoir sur les Incoterms

Quels sont les incoterms ?

Il s’agit d’un ensemble de 11 règles internationales normalisées qui définissent les responsabilités des acheteurs et des vendeurs dans les transactions commerciales internationales et nationales.

Ces incoterms précisent :

1. Qui est responsable du paiement et de la gestion du transport, de l’assurance, des documents, du dédouanement et d’autres activités logistiques.

2. Le moment du transfert des risques liés au transport des marchandises.

3. Le lieu de livraison des marchandises.

Les incoterms sont importants car ils permettent de :

1. Clarifier les responsabilités des parties à un contrat de vente.

2. Réduire les risques de litiges.

3. Faciliter la communication entre les acheteurs et les vendeurs.

La dernière version des Incoterms est la version 2020. Il est important de toujours utiliser la version la plus récente des Incoterms lors de la conclusion de contrats commerciaux internationaux.

Les sept règles Incoterms® 2020 pour tout mode de transport :

1. EXW — Ex Works (insérer le lieu de livraison).

2. FCA — Free Carrier (insérer le lieu de livraison désigné).

3. CPT – Carriage Paid to (insérer le lieu de destination).

4. CIP — Carriage and Insurance Paid To (insérer le lieu de destination).

5. DAP — Delivered at Place (insérer le lieu de destination nommé).

6. DPU — Delivered at Place Unloaded (insérer le lieu de destination).

7. DDP — Delivered Duty Paid (insérer le lieu de destination).

Remarque : les Incoterms DPU remplacent l’ancien DAT, avec des exigences supplémentaires pour le vendeur de décharger les marchandises du moyen de transport à l’arrivée.

Les quatre règles Incoterms® 2020 pour le transport maritime et fluvial :

8. FAS — Free Alongside Ship (insérer le nom du port de chargement).

9. FOB — Free on Board (insérer le nom du port de chargement).

10. CFR — Cost and Freight (insérer le port de destination nommé).

11. CIF — Cost Insurance and Freight (insérer le port de destination nommé).

Puis-je toujours utiliser les Incoterms® 2010 après le 1er janvier 2020 ?

Oui, tous les contrats utilisant des incoterms sont valides s’ils sont convenus par toutes les parties à la transaction et correctement identifiés sur les documents liés à l’exportation. Bien que l’ICC recommande d’utiliser les Incoterms® 2020 à compter du 1er janvier 2020, les parties à un contrat de vente peuvent convenir d’utiliser n’importe quelle version des Incoterms après 2020. Elles doivent clairement spécifier la version choisie des Incoterms utilisée (c’est-à-dire les Incoterms® 2010, les Incoterms ® 2020, ou toute version antérieure).

Les Incoterms clarifient les responsabilités des parties à une transaction de vente

Par exemple, dans chaque règle Incoterm, une déclaration est fournie quant à la responsabilité du vendeur de fournir les marchandises et la facture commerciale conformément au contrat de vente. De même, une déclaration correspondante est fournie qui stipule que l’acheteur paie le prix des marchandises comme prévu dans le contrat de vente.

Chaque règle Incoterm comporte une déclaration stipulant quelle partie est responsable de l’obtention de toute licence d’exportation ou autre autorisation officielle requise pour l’exportation et de l’exécution des formalités douanières nécessaires au bon déroulement de l’exportation. De même, à chaque règle correspond une déclaration indiquant quelle partie est responsable de l’obtention de toute licence d’importation ou autre autorisation officielle requise pour l’importation et de l’accomplissement des formalités douanières requises pour l’importation de marchandises. Ces déclarations précisent également quelle partie supporte les coûts liés à l’exécution de ces tâches.

De même, chaque règle Incoterm précise quelle partie à la transaction, le cas échéant, est tenue de contracter pour le transport des marchandises. Un autre point abordé dans chaque règle Incoterm est de savoir quelle partie, le cas échéant, est tenue de fournir une couverture d’assurance pour les marchandises. Ces déclarations précisent également quelle partie supporte les coûts liés à l’exécution de ces tâches. Chaque règle contient également des déclarations, entre autres, indiquant quelle partie est responsable de l’emballage des marchandises pour le transport à l’étranger et de la prise en charge des coûts de toute inspection avant expédition.

Un dernier exemple est la livraison de marchandises. Chaque règle Incoterm précise les obligations du vendeur en matière de livraison de la marchandise et précise le moment où la livraison a lieu. Chaque règle précise également quand le risque de perte ou de dommage des marchandises exportées est transféré du vendeur à l’acheteur en référence à la disposition de livraison.

Quels Incoterms ne couvrent pas ?

Comme indiqué ci-dessus, les Incoterms sont généralement incorporés au contrat de vente, mais ils ne :

  • Aborder toutes les conditions d’une vente.
  • Identifier les biens vendus ni indiquer le prix du contrat.
  • Faire référence au mode ni au calendrier de paiement négociés entre le vendeur ou l’acheteur.
  • Lorsque le titre ou la propriété des marchandises passe du vendeur à l’acheteur.
  • Préciser quels documents doivent être fournis par le vendeur à l’acheteur pour faciliter le processus de dédouanement dans le pays de l’acheteur.
  • Aborder la responsabilité en cas de non-fourniture des marchandises conformément au contrat de vente, de retard de livraison ou de mécanismes de résolution des litiges.

Avis d’expert 006 — interview avec Amaury Chaumet, CEO Group ESI et ThePackengers

✨ Contexte :

​Echange et partages des idées autour de la solution digitalisé logistique avec Amaury Chaumet du group ESI et la startup ThePackengers.

💌 Communauté :

​Bonjour à tous 👋 c​’est Mahmoud Aitelkatab ici.

​Bienvenue au dernière publication de la série “Avis d’experts” partie de notre programme communautaire d’inbound logistique, placé à la newsletter et crée pour vous faire découvrir les nouvelles innovations logistiques et travailler plus intelligemment. Si vous êtes nouveau ici, consultez la page d’introduction pour savoir ce qu’est l’Espace Logistique, et, si vous n’êtes pas encore abonné et que vous souhaitez vous inscrire pour les prochains numéros de la meme série et les prochaines publibations, je vous recommende de devenir membre au Village Logistique.

👨 Invité – Expert :

​Notre invité Amaury Chaumet est le CEO du groupe ESI et responsable au développement Business de son startup ThePackengers.

Amaury Chaumet

​💼 Entreprise :

ThePackengers est la première solution 100% digitale pour générer instantanément un devis d’expédition pour la livraison d’objets uniques déballés partout dans le monde.

​ThePackengers est une startup française adossée au Groupe ESI, une entreprise forte de près de 100 ans d’expérience dans le transport d’œuvres d’art.

​Visiter le site web : www.thepackengers.com/fr


​​​Interview :

​Packaging + accès digital avec une seule clique. Quel est le modèle économique de ThePackengers ? 

​ThePackengers est un simple bouton que les sites de e-commerce, de maisons de vente ou de galeristes, ajoutent pour proposer, en un clic, un devis pour l’emballage et le transport du bien acheté par le client final. Grâce à notre algorithme unique au monde et qui fait l’objet d’un dépôt d’un brevet d’invention, le client obtient un prix global, incluant l’objet, son emballage et son transport, quelle que soit sa taille ou sa destination.

​Nous avons digitalisé tous les process, du pricing jusqu’à l’expédition des marchandises, en passant par le pilotage et le suivi des ventes et des stocks, véritable valeur ajoutée pour nos clients.

​Notre logistique 100 % en ligne repose sur l’instantanéité, un gain de temps considérable, et donc un avantage concurrentiel certain.

​Avec le boom d’e-commerce, nous avons pu voir une vaste propagation de plusieurs petites entreprises d’e-commerce et retailers. Comment vous apportez de la valeur à vos clients ? 

​Nous sommes la première solution 100 % en ligne permettant d’obtenir, d’un clic, le prix pour l’emballage et le transport d’un objet non emballé, partout dans le monde. Avant, cela n’existait pas.

​Vous souhaitiez, par exemple, acheter une commode vintage, sur un site de e-commerce. Mais, avant la création de ThePackengers en 2019, vous deviez sortir du site pour obtenir d’un transporteur, dans les 48 à 72h dans le meilleur des cas, un devis pour l’emballage et le transfert de cette commode. Il était impossible d’obtenir ce devis en un clic.

​C’est en constatant ce vide sur ce marché mais aussi auprès des maisons de vente aux enchères ou galeristes qu’est née l’idée de créer un algorithme qui permettrait, d’un clic, d’obtenir un prix pour l’emballage et le transport d’objets non emballées, vintage ou de collection.Maintenant, vous cliquez simplement sur un bouton pour connaître le prix global de votre commode, emballage et transport compris.

​C’est donc une première mondiale que nous avons réalisée.

​Typiquement, les fournisseurs des services sont généralistes, ThePackengers spécialise en tarification instantanée et la e-logistique pour des objets fragiles.

​Décrivez-nous les trois étapes : Pick, Pack  et Track et comment sont-ellez différentes. 

​C’est assez simple en fait.

1. En premier lieu, vous choisissez, « Pick » l’objet que vous souhaitez acheter et recevoir.

2. La deuxième étape, emballer ou « Pack » est notre cœur de métier : nous allons chercher votre bien et l’emballons, dans nos ateliers, pour ensuite le transporter jusque chez vous.

3. La dernière étape est le suivi, ou « Track », car, à tout moment, vous pouvez suivre l’avancement de votre colis et savoir quand il vous sera livré.

​Comment vous définissez la e-logistique, selon votre expertise ?

​Pour nous, la e-logistique est la logistique dématérialisée. Nous avons digitalisé l’ensemble de nos process, du pricing jusqu’à l’expédition des marchandises, en passant par le pilotage et le suivi des ventes et des stocks, véritable valeur ajoutée pour nos clients.

​Notre logistique 100 % en ligne repose sur l’instantanéité, un gain de temps considérable, et donc un avantage concurrentiel certain.

Vos services marier la digitalisation et la logistique de manière a fournir une bonne expérience client.

​Quels sont les défis auxquels vous faites face chaque jour?

​Au final, nous faisons face aux mêmes défis que la logistique soit dématérialisée ou pas. Derrière ThePackengers, il y a une équipe de 70 personnes, réparties à travers le monde, de Paris à Los Angeles, en passant par Londres, New York, Madrid ou Moscou, qui a un seul objectif : délivrer son bien, en toute sécurité et dans les temps impartis, au client final, soit la personne qui l’a acheté.

​Nous avons, certes, nos propres camions et chauffeurs mais dépendons aussi du fret aérien et maritime.

​Nous devons nous adapter aux réglementations propres à chaque pays : le Royaume-Uni est un bon exemple avec la mise en place du Brexit qui a bouleversé les règles. Nous avons donc ouvert un bureau, des entrepôts et recruté une équipe spécialisée pour répondre aux changements apportés par le Brexit.

​Quelle est votre vision et vos plans pour la livraison écologique et le transport durable l’année prochaine ?

​Le bois utilisé pour nos caisses est recyclable. Tous nos fournisseurs de bois se sont engagés à replanter chaque arbre coupé. Notre bois est labellisé PEFC. Nous utilisons des véhicules de dernière génération.

​Par ailleurs, le matériel de manutention et de découpe est électrique.

​Nos principaux bâtiments répondent aux exigences HQE portant sur les systèmes d’éclairage, de chauffage et de climatisation en vue d’optimiser l’efficacité énergétique des locaux et entrepôts. Ils sont labellisés RT2012- BIODIVERCITY.

​Enfin, nous nous sommes engagés, avec la start-up Inuk dans une stratégie de compensation de nos émissions carbone en finançant des projets européens d’énergies renouvelables. Grâce à un outil innovant, Inuk nous permet de mettre en place simplement la contrepartie carbone de nos émissions.

​Votre algorithme intègre l’API de ThePackengers directement aux sites d’e-commerce pour communiquer instantanément votre offre d’emballage et de transport.

​Comment fonctionne ça ? 

​Notre algorithme est nourri par les données physiques d’emballage et de transport récoltées par sa maison-mère, le Group ESI. Avec près de 100 ans d’expérience dans l’emballage, l’entreprise a collecté une quantité de data unique au monde qui permet aujourd’hui à notre algorithme de révolutionner le marché. Il s’intègre ensuite très facilement aux plateformes de e-commerce de nos clients.

​Objets générales vs objets fragiles, votre choix ? 

​Au-delà des objets fragiles, je parlerai d’objets non emballés car c’est l’expertise de notre maison-mère, le Group ESI, qui emballe et transporte, depuis 100 ans, des œuvres d’art et autres objets fragiles. Mais, avec ThePackengers, nous nous adressons à toute forme et nature d’objets ayant déjà eu une première vie ou vintage : bouteilles de vin, bijoux, assiettes, montres, horlogerie, sacs à main, pièces de monnaie, tableaux, sculptures, mobilier, les possibilités sont infinies.

​Votre engagement envers la durabilité est sérieux !

​Comment vous mesurez cet engagement en fonctions de l’emballage, le recyclage, et l’énergie.. 

​Nous nous appuyons sur une autre start-up innovante dans le domaine de la réduction des émissions carbone, la société Inuk. Avec elle, nous sommes engagés dans une démarche visant à réduire notre empreinte carbone. Pour atteindre cette ambition, nous suivons un programme en trois étapes avec mesure de l’atteinte des objectifs.

​Nous commençons par un bilan carbone consistant à analyser toutes nos activités pour comprendre les flux de nos émissions de carbone mais aussi ceux de nos fournisseurs et partenaires. Une fois cette étape menée effectuée, nous appliquerons la méthodologie la plus aboutie du marché, ACT Pas à Pas, pour établir notre plan d’actions : définition, déploiement, suivi et évaluation de notre stratégie de décarbonisation.

​Notre objectif final est de mettre en place une stratégie de compensation en finançant des projets innovants dans les énergies renouvelables.

​Merci.